Landaulet

När det är gassigt vill man ju ha både öppet och solskydd.
Som vanligt sökte jag efter en enkel lösning, och det blev denna.
Det gäller att vara försiktig med plastrutorna, de skall bara rullas och aldrig vikas

Det går säkert att lösa ett solskydd på diverse vis, men denna kräver bara kapellet och ett par linor från bakre bågen ner till knaparna.
Så länge enkelt inte är lika med dåligt, så är jag mer än nöjd. :-)

En liten förstärkning.

Jag har gjort en liten uppstyvning av skottet. Speciellt horisontella krafter, riktade tvärskepps, har en tendens att få konstruktionen att röra lite på sig. Detta med följden att förbanden behöver dras åt emellanåt.
De förskruvningar som är original är lite klent utformade och ger med sig över tid.
I syfte att få alltsammans att bli mer stumt och stabilt, så har jag förstärkt med två skruv i karmen in i instrumentlådan.

På andra sidan, en liten kloss under det lilla bordet, i vilken karmen skruvats fast.

Nya tag!

 De här handtagen kanske var "hippa" 1979. Men nu är det slut med hippieperioden!

Biltemas handtag kostar bara 59 spänn, så de fick ta över.

Lite pillrigt att få fast detta handtag eftersom det är ganska trångt bakom plastsargen. Mini-spärrskaft och torx-skruv gjorde jobbet överkomligt.

Snart vågrätt...

 Förarstolen har gått att fälla...

...så här pass, tills idag.

Nu kan den fällas betydligt mer.
Fick flytta lite på gångjärnen och fick på köpet några fula skruvhål, som hjälpligt fyllts igen med lim och slipdamm.
Förvisso går det nu att få hela ytan vågrätt. Men jag måste klura ut ett fungerande stöd för stolen för att det skall bli stabilt i det läget
På bilden stöder ryggstödet mot durken.

Nyhetstorka, men...

Jag har bytt till en Ipad-platta.
Den förra, billiga plattan, började strula med ljusstyrkan, men denna funkar fint.

Det fällbara trappsteget i fören är original. Men varför inte göra en förvaringsplats under?

Sjökortet förvaras på plexi-rutan, i taket.

Äntligen något slags sommar

Man blir solblekt snabbt!

I hemmahamnen.

 Utanför Kungsängen.

Strax norr om Skokloster.

Lite bryggsegling bara...

Mera detaljnörderi.

Här ser man någorlunda hur vyn från förarplats ser ut.
Skärmen sitter nu på den specialtillverkade utriggaren och hamnar därmed långt åt höger och skymmer minimalt. I verkligheten är blickpunkten längre framöver och skärmen skymmer mindre än den ser ut att göra på bilden.

Dekaltrim

Nya uttrar.
De gamla var skrynkliga och fula så de "rök" förra året.
Sjuttitalsstuket förstärks med dessa orange "blaffor". :-)

GPS-navigator på gång

Inte för att man riskerar att åka vilse direkt. Men det kan ju vara bra eller åtminstone kul att se var man befinner sig på sjökortet.

 En surfplatta med inbyggd GPS för 650 spänn. Seapilot sjökortsapp.

 Ett fäste av stabil modell. (Det sitter ett par brickor som mellanlägg för att kompensera för sluttande tak.)

Jag har moddat fästet med en bit alu-rör och lite annat jox. På så vis hamnar skärmen nära ruffsidan och skymmer sikten minimalt. (Moddningen är inte med på bilderna här ovanför.)

Ny ratt monterad och dekaler beställda

Original är ju förvisso trevligt, men originalratten var ganska trist, så nu sitter det en modern och snygg historia på plats istället.
Inhandlad på Hjertmans,










De stora dekalerna på hyttsidorna tog jag bort förra året. De hade skrynklat sig och spruckit.
Nya är beställda från Dekaltrim.

Söndagstur till Görvälnviken

Enkla åtgärder: Viktfördelning

Tidigare låg alla dunkar i aktern. Nu har jag spritt ut dem lite.

Tanken (!) är att lite mer vikt framåt inte skadar. Nu har jag inte upplevt det som något stort problem att dunkarna legat i aktern, men eftersom åtgärden var så toksimpel att vidta, så spelar det ju mindre roll om effekten blir stor eller liten. :-)

Världens minsta badbrygga

Eller snarare ett fotsteg.
Originalbadstegen är - som visas på annan plats i bloggen - förlängd. Den är alldeles för kort i original för att fungera på ett bekvämt sätt.
Ett annat "problem" har varit att man måste kliva ner i motorbrunnen. Där löper soppaslangen, som jag har dragit i originallänspumpens flexslang och genom originalmuffen för densamma.
En meter aluprofil med rektangulärt snitt, och en tvåmeterslängd teaklist inhandlades på Bauhaus respektive Biltema.
Aluprofilen förankrades i framkant mot brunnens botten och baktill mot akterspegeln. Visst småpill med urjack av ena profilen för att få dem i lika nivå. (Den närmast motorn vilar nämligen på motorfästesplåten, vilken ligger högre än plastkanten intill.)
Diverse mer eller mindre oundvikliga vinklar innebar en del småpill med listerna, så att allt skulle se någorlunda strukturerat ut i färdigt skick. Jag hade egentligen velat få bort metallbygeln intill bränsleslangs-genomföringen. Men muttrarna på insidan verkade vara överplastade. Det går inte att komma in där under och se hur det ser ut, bara känna sig fram. Så bygeln fick sitta.

Skruva fast alla listbitar först. Sedan dra snittlinjer. Sedan skruva loss dem och gera, i en vinkel som inte finns som fast läge på gersågen. (Såklart...)

Slutresultat:
Godkänt, om jag får säga det själv.
Nä, såga det själv, kanske det borde stå. :-)

Lite mer småfix

 Första maj och fortfarande ensamt på bryggan. Krandag är först om två veckor.

 Under förarsätet förvarar jag verktyg och lite annat som skall vara lättåtkomligt. Dock tenderar allt att hamna under hyllan som jag byggt för verktygslådan.
En enkel lösning var en gummilina.

 Nu hoppas jag att prylarna står still.

Kopplar av med kaffe och en klick trälim. Ny klocka monterad och styrlinda för räserhoj på ratten.

Premiärtur

Eller, egentligen tur nummer två. Jag var ju ute en kort sväng i viken på sjösättningsdagen.
Soligt, som synes, och åtminstone hyfsat varmt i lä. Cigarrtermometern visade dock bara på runt tio grader.

Fällbar förarstol...

...har jag haft sedan någon säsong tillbaka.
Den gamla originalstolen var sprucken och ganska klumpig. Dessutom ger denna lösning smidig åtkomst till förvaringen under stolen samt en enkel möjlighet att få en längre sittyta vid bordet.

Startgas på ett enkelt sätt

Motorn kan vara trulig vid kallstart. Särskilt om den inte körts på ett tag. Den startar dock med en liten sup startgas. För att slippa ta av kåpan så har jag gjort ett hål i locket framför förgasarna och ett i kåpan, och vips...

Röda cylinderkuddar...

...är svåra att hitta. Jag fick skicka efter dem från Danmark. Det blev lite dyrt, men de var välstoppade och matchade de röda dynorna bra.

Kapell är svindyra!

Jag gissar att det här kapellet är från -79, dvs lika gammalt som båten.
Hursomhelst är det tätt och jag lagade en del sömmar för hand härom året. Det tog tid, precis som att för hand sy fast nytt tyg på de tre ruffdynorna tog tid.
Men tid är ingen bristvara här, så då kan man spara en hel del pengar. :-)
Att spänna upp en liten presenning som skydd mot fågelbajs och sol är dessutom en tok-enkel åtgärd. för att slippa lägga ut sex, sju tusen på ett nytt kapell.
Har läst att man inte skall göra så, för att presenningen ligger och nöter på sömmarna i kapellet.
Men, tja, allt som påstås behöver ju inte vara sådär jätte-sant kanske...

Fällbar passagerarstol

Så var det lilla projektet avklarat.

Jag fick flytta ut skivan lite. Därför syns två borrhål vid gångjärnen. Det visade sig att stolen tog i teaklisten vid skrovhyllan. De gamla hålen för stolen är pluggade.

 Fulsidan av skivan (inte finfanérad) fick det sista av mattan som fanns kvar.

Långsoffa modell plan.

 

Solsäng. 

Detta hade jag inte planerat, men med ryggstödet utfällt så får man en liten höjning under huvudet om man tex vill ligga och läsa.

 Uppifrån-vy. 

Fyra borrhål efter ett handtag syns i plasten. 

Handtaget kunde inte sitta kvar eftersom det var i vägen för fällfunktionen.