lördag 14 mars 2015
Den gamla motorn
Eftersom det satt en Propulsepropeller på, så fick jag först för mig att problemet kunde avhjälpas med att justera stigningen. Men det var innan jag kommit fram till att blocket var paj och kompet därför inte var vad det borde.
Fällbar passagerarstol
fredag 13 mars 2015
Soppaförbrukning
De flesta båtar drar våldsamt mycket soppa. Jämför man med bilar, så är det nästan sjukt. Runt 0,7-0,8 liter per sjömil går åt i den här båten. Fyra liter per mil...
Nu åker man normalt inte särskilt många mil med sin båt. Men ändå.
En del har flödesmätare, så man kan hitta en fart som medför minsta möjliga förbrukning.
En del kollar varvräknaren och jämför med farten.
Jag har varken flödesmätare eller varvräknare. Men jag har en GPS-hastighetsmätare.
Jag tar upp båten i planing och lägger den lite över den fart som behövs för att den inte skall falla igenom och tappa planingsfarten. Sedan kan man dra ner på gasen en del UTAN att farten minskar.
Den här båten planar fint från sjutton, arton knop. Att ligga i hastigheter mellan fem och femton knop tror jag är väldigt dumt. Där är vattenmotståndet jättestort. Mycket energi går åt i förhållande till farten.
Den är ganska stötig i planing över redan ganska små vågor. Den har ett rätt så plant skrov och klyver vågor dåligt i planingsfart. Jag skall experimentera lite med riggvinkeln den här säsongen.
Nu åker man normalt inte särskilt många mil med sin båt. Men ändå.
En del har flödesmätare, så man kan hitta en fart som medför minsta möjliga förbrukning.
En del kollar varvräknaren och jämför med farten.
Jag har varken flödesmätare eller varvräknare. Men jag har en GPS-hastighetsmätare.
Jag tar upp båten i planing och lägger den lite över den fart som behövs för att den inte skall falla igenom och tappa planingsfarten. Sedan kan man dra ner på gasen en del UTAN att farten minskar.
Den här båten planar fint från sjutton, arton knop. Att ligga i hastigheter mellan fem och femton knop tror jag är väldigt dumt. Där är vattenmotståndet jättestort. Mycket energi går åt i förhållande till farten.
Den är ganska stötig i planing över redan ganska små vågor. Den har ett rätt så plant skrov och klyver vågor dåligt i planingsfart. Jag skall experimentera lite med riggvinkeln den här säsongen.
Lite mässing
På kärran
På bilden sitter den nyköpta motorn från i höstas. Nej, den sitter på båten inte på bilden. På bilden SYNS motorn... Trecylindrig tvåtaktare på 40hk från -87. INTE separattank för oljan. Fick veta att separatsmörjning främst är en ganska dum finess, då risken för haveri blir större än då man blaskar olja direkt i soppan. Man har ju ingen koll på om doseringen fungerar...
Trävligt med tre
Matta av nålfilt med nabbar under, förankrad medelst teaklister. Passagerarstolen sitter på en skiva, som kan vändas uppochner för en lång sittbänk/soldyna, då så önskas.
Introduktion
Här kommer det att handla om en liten trevlig och smått annorlunda variant på HT-båt. Uttern 495 Kabin. Jag fick idén till detta efter att ha sett bloggen http://uttern495.blogspot.se.
Uttern 495 finns i åtminstone tre varianter: öppen styrpulpet, HT och Kabin.
HT-modellen är betydligt vanligare än Kabin. Den öppna är nog ganska vanlig den också. Sen tror jag att det finns en modell som kallas Kapp också, och som är som den öppna men med en enkel överbyggnad.
Uttern 495 Kabin är lite unik bland små båtar med hytt, då den är lite mer ombonad än flertalet andra, med mycket trä och med en originell överbyggnad, lite av fiskebåtsstuk med framrutorna lutande framåt.
Vår är från 1979 och fick förra året en "ny" motor, då den 40-hästare som följde med hade korroderat sönder i blocket, varvid kompressionen på slutet bara medgav 5-knopsfart.
Det är svårt att hitta begagnade motorer med kort rigg. Jag var på väg att acceptera att köpa en fabriksny, men hittade en Yamaha 3-cylindrig tvåtaktare från -87 för fjorton tusen hos en liten verkstad. Det priset kändes mer rimligt och balanserat, då båten kostade knappt 30.000 i inköp. Stöldrisken är naturligtvis väldig låg på en gammal motor dessutom.
Våren verkar komma tidigt i år, kanske dags att hiva baljan i plurret snart?
Uttern 495 finns i åtminstone tre varianter: öppen styrpulpet, HT och Kabin.
HT-modellen är betydligt vanligare än Kabin. Den öppna är nog ganska vanlig den också. Sen tror jag att det finns en modell som kallas Kapp också, och som är som den öppna men med en enkel överbyggnad.
Uttern 495 Kabin är lite unik bland små båtar med hytt, då den är lite mer ombonad än flertalet andra, med mycket trä och med en originell överbyggnad, lite av fiskebåtsstuk med framrutorna lutande framåt.
Vår är från 1979 och fick förra året en "ny" motor, då den 40-hästare som följde med hade korroderat sönder i blocket, varvid kompressionen på slutet bara medgav 5-knopsfart.
Det är svårt att hitta begagnade motorer med kort rigg. Jag var på väg att acceptera att köpa en fabriksny, men hittade en Yamaha 3-cylindrig tvåtaktare från -87 för fjorton tusen hos en liten verkstad. Det priset kändes mer rimligt och balanserat, då båten kostade knappt 30.000 i inköp. Stöldrisken är naturligtvis väldig låg på en gammal motor dessutom.
Våren verkar komma tidigt i år, kanske dags att hiva baljan i plurret snart?
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)